解析报废汽车经营者面临的困难
目前报废汽车经营者并没有完全开发出废旧汽车的价值，仅仅是当做废品收购的一般流程来处理，并没有对钢板弹簧、半轴、油箱等进行整理。而日本在拆解汽车过程中，其旧件利用率高达35%，我国还不到10%。按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理;车辆报废拆解留存电子档案;塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往炼钢厂处理。拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。

我国报废汽车回收领域中，很多拆解企业在技术短板较为明显，除了油水分离、地面防渗漏等硬件不合标准以外，很多企业采用的还是手工拆解，这严重影响了报废汽车回收企业的工作效率与经济效益。我国报废汽车拆解企业之所以没有业务，主要是由于目前我国产业链的分工还没有明确，回收与拆解两大业务必须经营，这在一定程度上提高了企业的经营门槛，不能大力发展拆解或回收业务。但是实际上看，回收与拆解似乎关联性并不强，这也在一定程度上降低了拆解率与回收率。



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报废车回收公司指出，报废车辆隐患多，存在车况差、安全系数低等问题，严重威胁着过往车辆和行人的安全。报废车使用年限较长，发动机严重老化，耗油量明显增多，排泄尾气中污染物严重超过国家规定标准。报废车辆多无牌、、假牌，发生交通事故后逃逸多，给侦破工作带来相当大的困难，肇事逃逸案久拖未决。
        1，险种不健全。江苏无锡报废车回收公司指出，一般来讲，汽车租赁公司的租赁汽车起码应该具备四个基本险种，包括盗抢、车损、第三者责任和司乘险。但是，个别租赁公司出于侥幸心理，往往只投保我国强制执行的第三者责任险，一旦汽车出现事故，受到损害大的是租车人。
        2，隐瞒车况。由于汽车租赁需要较高的成本投入，一些租赁公司为降低经营成本，尽量减少汽车维修保养的环节，导致难以确保向租车人提供车况优良的汽车。特别是在假日等租车高峰期，租车频率高，隐瞒车况的情况时常会发生。
        3，车辆划痕、小小碰成了赔偿“黑洞”。昆山报废车回收公司，除交通事故外，因为缺少相应的赔偿明细标准，租车者在换车时，由于一些划痕、轻微碰撞等，常常会遇到租赁公司验车人员没有标准的“随口价”。个别汽车租赁公司还将此作为增加收入的“法宝”，屡试不爽。
        4，隐瞒卫生状况。由于没有规范的相关标准，一些租赁公司减少或干脆不采取必要的消毒措施，致使在不同租车者手中流转的租赁车成了传播疾病的隐患。



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汽车是消耗品大家都知道，再贵的车子即便保养的再好也不免贬值，并且它跟房子一样是有保质期的，到了时间就需要报废处理，也就是换算成废铁售卖，一般1000块左右，有的车主不免心生不满，觉得自己的车还可以开，怎么就这样变成一堆废铁了？所以就拖着不去做报废，那么汽车到了报废的时候不去报废有什么影响呢？

是国家不允许自己私自处理，对于自行处理的车主，后果还是很严重的。例如你名下有需要报废的车辆但没有报废，无法给新车上不了牌照，也不能年检，说白了就是不能上路。如果驾驶报废车辆上路，会罚款并且吊销驾照，如果自行拆解，也是会受惩罚的，所以还是要走正规报废程序。

正确的处理方法：应该去车管所填写《机动车报废单》，准备好报废所需要的材料，把汽车送到指定的报废地点，报废后把证明交到车管所注销登记业务。



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